惠州公共交通惠州日报：昔日出门靠脚行如今公交到处有--改革开放40年来惠州市民出行方式发生巨大变化

今年是我国改革开放40周年。40年前，中国共产党作出历史性重大抉择，改革开放滚滚春潮涌动大江南北，中国特色社会主义迸发勃勃生机。

40年来，惠州乘着改革开放东风，从一个农业边陲地区，发展成为华南地区最具发展活力的工业新城之一，成为改革开放的一片热土。

改革开放，如春风化雨，改变了中国，影响了世界。40年后的今天，惠州经济总量和财政实力双双稳居全省第五，居民收入连续多年保持两位数增长且增速高于GDP增速，本地人更有自豪感、外来人更有归属感，群众获得感、幸福感、安全感极大增强。

四十载流金岁月，四十载风雨兼程，四十载沧桑巨变。从改革发端，到深化改革，再到全面深化改革，敢为人先的惠州人攻坚克难，一代又一代惠州人打破旧有枷锁，谱写了一个又一个惠州改革开放的动人故事。

时序更替，携梦前行，回首来路，不忘初心。为全面反映改革开放40年来我市经济社会及百姓生活的变迁，即日起，《惠州日报》推出“壮阔东方潮奋进新时代——— 庆祝改革开放40周年”栏目，回望这段非凡岁月，用心感知伟大历程，只为在新征程上砥砺奋进，将改革开放进行到底。敬请垂注。

1978年，9岁的林庆忠读小学二年级，每天步行15分钟上学。“我翻开小学五年级的毕业照，看到很多同学都是光着脚，大家就这样走着上完了小学。”林庆忠告诉记者。

如今，49岁的林庆忠每天开着小车上下班，既省时又轻松。“以前出门主要靠走路，现在公交车都开到了家门口，方便太多了！”林庆忠感慨道。

公交线路从1条到191条、出租车数量达1800多辆、6家网约车平台公司获许可……改革开放40年来，惠州着力构造城市路网，完善公共交通出行体系，市民出行方式发生巨大变化。

1963年开通第一条公交线路

1963年，惠阳地区交通站从跑外线的班车中调出一辆客车，作为市内公共汽车，这辆车开启了惠州市区公共交通的先河。

据悉，第一条公共汽车行驶路线起点为惠阳汽车站，终点为桥东西门口，途经环城西二路、平湖门、中山西路、中山东路、东新桥、水东西路，全程约3.5公里。票价最开始是5分，后来逐渐涨到8分、1角。

当时，外地人称惠州公共交通为“三个一”，即一辆公共汽车、一条行驶路线、一名交通警察，这也形象地反映了当时惠州的公共交通状况。

市交通运输协会原会长叶和顺是一位在交通行业干了33年的“老交通”。他在接受记者采访时说，改革开放初期，我市老百姓出行比较难，原因有两个，一是公路等级差，二是交通工具差。

“按当时老百姓的话说：晴天是扬尘道，雨天是‘水泥路’。当时惠州的公路大多是坑坑洼洼的沙土路，路面窄、不平整、弯道多，车速也慢。”叶和顺说。

当时惠州落后的交通状况，不仅影响市民正常出行，还制约经济发展。一些想来投资建厂的外商，在一路颠簸后开玩笑说：“来到这里，都被颠成‘内伤’了！”“惠州当时没有水泥路，以沙土路为主，最好的是沥青路，而且只有环城西路是沥青路。”叶和顺回忆说。

全市191条公交线路覆盖近郊集镇

随着改革开放不断深入，惠州公共交通事业也迎来了春天。

上世纪80年代，惠州公交车在数量和线路上都发生了质的飞跃。上世纪90年代初，市公共汽车公司进入全面发展期，不断购进新车更换旧车，开辟新的线路，市区主要街道和近郊集镇、街区，都有了公共汽车的“身影”。

进入21世纪，我市公共汽车领域迎来翻天覆地的变化。2017年1月1日，惠城区公交行业全面正式按照TC模式运作，惠城区5家公交企业72条公交线路1133辆公交车纳入TC模式管理，公交线路里程达1733.45公里。

改革实施以后，政府为公交企业的服务埋单兜底，一改过去公交行业“有客多开、没客少开”的情况，通过科学分配公交运力，让市民出行更加便捷。

“公交车定点发车、准时到站，车厢环境干净整洁，司机服务很好，我很满意！”市民赵婷家住市区江北，在水口街道上班，经常搭乘公交车出行，原本工作日乘坐公交车需等待10～20分钟，现在她只需等几分钟。

据记者了解，目前全市共开通公交线路191条、公交车3023辆。在此基础上，我市建好、管好、护好、运营好农村公路，将客运班车开到村民家门口。

去年，我市进一步加大农村客运服务均等化工作力度，制定方案全力推进并率先完成行政村 “村村通班车”工作。全市农村客运站、亭、运、线一体化网络基本形成，农村客运保障群众出行的服务功能得以充分发挥，得到广大农村群众的赞誉。

截至去年底，全市已建成乡镇客运站（含招呼站）53个、农村客运候车亭1313个，已开通105条农村客运公交线路，其中开通城乡公交线路33条，农村客运班线公交化改造28条，行政村通客运或公交的通达率为100%。

出租车网约车成日常出行重要方式

上世纪70年代末，惠州市民出行大多坐船、骑自行车和坐人力三轮车，机动车以三轮车为主，出租车行业基本等于零。

随着经济社会不断发展，上世纪80年代惠州开始出现出租车，但基本是私人经营。至上世纪90年代初，出租车行业市场完全开放，出租车数量激增。

市交通运输局有关负责人告诉记者，1993年左右，惠州的出租车行业达到高峰期，仅城区就有1970辆出租车，以至于有一段时间需要按单双号进城。

为了加强对出租车市场的规范与管理，上世纪90年代中后期，惠州本地出租车逐步由私人运营向私人挂靠企业经营的模式转变。这一时期，我市出现了一大批出租车公司。在深度推行出租车市场化的同时，政府加强对出租车行业的管理，有效促进了惠州出租车市场的良性健康发展。

如今，随着网约车等新业态出现，出租车和网约车已成为市民日常出行的重要方式。

去年7月，我市制定《惠州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》，已许可网约车平台公司6家，全市接受网络预约出租汽车驾驶员从业资格考试报名1510人，通过考试并获得证件者1059人，滴滴、万顺等公司正在开展网约车运输证办理工作。

目前，我市共有出租车企业17家、出租车1866辆，驾驶员近4000人。(摘自2018年7月23日惠州日报A1版)

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