武深高速公路新丰至博罗段（以下简称“新博高速”）建设进展顺利，路基、桥梁、涵洞、隧道工程全面推进。昨日，记者走访新博高速惠州段建设现场，看到一派热火朝天的施工景象。作为武深高速公路的重要组成部分，新博高速建成后，广东与湖南、湖北之间将增加一条新通道。届时，惠州市民驾车前往武汉车程将缩短至9小时以内。

现场

沙角头大桥正在进行右幅桥面铺装

新博高速23标段1号预制梁场，一段段预制梁被运送到不远处的瓦窑大桥建设现场，用吊机吊装到打好的桩基上。23标段总工程师李鹏飞告诉记者，瓦窑大桥长约1000米，是23标段的控制性工程，位于整个标段的关键线路上，“瓦窑大桥能否顺利完工，关系到整个标段的施工进度。”

记者看到，瓦窑大桥的立柱大部分已经完成，双排立柱一路延伸到对面，场面非常壮观。李鹏飞表示，瓦窑大桥的桩基工程已完成95%，立柱完成80%，目前正在进行右幅桥面吊装和下部施工。

此外，作为连接瓦窑大桥和预制梁场重要通道，沙角头大桥已经架设完毕，施工人员正在进行右幅桥面铺装。“沙头角大桥全长575米，完成桥面铺装后，预制梁场的预制梁就可以通过这里直接运送到瓦窑大桥施工现场，加快施工进程。”李鹏飞说。

 进度

 路基工程完成超90%

 据介绍，新博高速全长108公里，总投资147.62亿元，惠州段98公里（龙门县54公里，博罗县44公里），计划明年建成通车。新博高速全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里（龙门北互通至湖镇立交路段设计时速为120公里），设主线桥梁85座、涵洞231道、隧道3座、互通立交11座、服务区2处、停车区2处、管理中心1处。

 记者了解到，新博高速路基工程已完成填方2557.9万方，占总填方的91.02%；已完成挖方2879.9万方，占总挖方的90.59%。桥梁工程已完成桩基4524根，占总桩基的89.76%；已完成系梁957根，占总系梁的64.49%。

 此外，新博高速已完成涵洞、通道288道，占总涵洞的86.23%。隧道工程已完成单洞开挖14172米，占总单洞长度的86.28%；已完成二衬单洞长度13052米，占总二衬单洞长度的78.91%。

 意义

 有利于惠州加快融入粤港澳大湾区

 据悉，新博高速惠州段共设7处互通式立交桥，4处位于龙门县，3处位于博罗县。

 新博高速通车后，市民可从龙门县蓝田互通（位于龙门县蓝田瑶族乡，接省道244线）、龙门北互通（位于龙门县城东北方向，接省道244线）、龙门南互通（位于龙门县平陵镇，接省道244线）、平陵互通（位于龙门县龙江镇，接县道218线、县道224线）、官山互通（位于博罗县公庄镇官山村，接县道218线）、平安互通（位于博罗县柏塘镇，接省道244线）、湖镇互通（位于博罗县湖镇镇，接省道244线）上新博高速。

 记者了解到，新博高速建成后将与博深高速对接，并在龙门县设4处互通，届时从龙门去深圳可从县城上高速，经新博高速、博深高速至深圳，比现在节省约1小时。此外，新博高速还与大广高速龙门段相接，进一步拉近惠州与广州的距离，有利于惠州加快融入粤港澳大湾区。

 目前，武深高速湖北段和湖南段已开通运行，广东段长约435公里，分为仁化至博罗段、博罗至深圳段、排榜至盐田港段。其中，排榜至盐田港段于2006年通车，博罗至深圳段于2013年1月建成通车，仁化至博罗段计划明年建成通车。武深高速全线建成通车后，将大大缓解京港澳高速公路车流压力，今后从市区驾车到武汉将缩短至9小时以内。（摘自2017年7月27日《惠州日报》A1版）